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创业板首家万亿市值公司诞生,解锁宁德时代的“电池帝国”

时间:2022-10-19 20:41:18 | 浏览:8775

来源:海报新闻大众网·海报新闻记者 莫元婧 济南报道2021年5月31日,国内电池龙头企业宁德时代股价继续飙升,盘中上涨5%以上,刷新历史新高。宁德时代的市值也一度突破万亿,成为创业板首家万亿市值的公司。来源:Wind与特斯拉、蔚来、小鹏这

来源:海报新闻

大众网·海报新闻记者 莫元婧 济南报道

2021年5月31日,国内电池龙头企业宁德时代股价继续飙升,盘中上涨5%以上,刷新历史新高。宁德时代的市值也一度突破万亿,成为创业板首家万亿市值的公司。

来源:Wind

与特斯拉、蔚来、小鹏这些常常出现在新闻头条的整车品牌相比,作为世界上最大动力电池生产商的宁德时代,名头一直并不被大众所熟知。然而,宁德时代受资本市场青睐的程度却丝毫不逊于前者。数据显示,自宁德时代2018年6月创业板上市以来,不到三年市值就暴增了超十倍。要知道,当下整个A股,市值在万亿元以上企业的只有贵州茅台、工商银行、建设银行、招商银行、中国平安、五粮液、农业银行、中国人寿8家。

那么,宁德时代究竟是靠什么在一众电池厂中脱颖而出?宁德时代所建立的“电池帝国”,又有多么的庞大?

“风口”造就英雄:踩上时代节拍

宁德时代的前身是1999年成立的新能源科技有限公司。这家公司的主要业务是做手机用锂电池,成立不到几年就成为三星、苹果的电池供应商。后来,创始人曾毓群敏锐地察觉到,车载动力电池可能会是未来的“风口”。于是,新能源科技有限公司成立了汽车动力部门,开始了一项新的“副业”。就是这一个决定,让宁德时代踩上了时代的节拍。

1980年到2010年是中国经济高速发展的30年,也是中国汽车产业飞速发展的30年。随着中国GDP的高速增长,经济发展带动人均收入的提高,而收入提高给汽车市场带来了强心剂:很多家庭在购置第一辆汽车之后,又开始考虑购置第二辆汽车。市场的扩容为新能源汽车的发展带来了绝佳的时机。

2007年,我国开始考虑以补贴的方式,扶持新能源汽车行业。2009年,财政部发布《关于开展节能和新能源汽车示范推广试点工作的通知》,标志着我国正式进入新能源汽车补贴时代。作为已经为新能源汽车供应核心部件的新能源科技有限公司,顺理成章得到了国家政策的倾斜。2011年,新能源科技公司的汽车动力部门被剥离出来,搬到了创始人曾毓群的故乡福建宁德,并正式更名为“宁德时代”。

2015年,国家工信部发布22号公告《汽车动力蓄电池行业规范条件》,并于同年11月公告了符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第一批),宁德时代位列第一。工信部公布的总共四批企业目录中,全部为国内企业,将LG、松下等国际巨头暂时隔离在中国市场之外,为宁德时代的发展提供了一个稳健的窗口期。

抢占市场先机:技术、销售齐头并进

为了在大量电池厂商中保持自己的优势,宁德时代在产品和技术工艺方面进行了艰难的探索和开拓。现在,这家公司已经形成了涵盖产品工程设计、测试验证、工艺制造、研发等领域完善的研发体系,在电池材料、电池系统、电池回收等产业链关键领域拥有核心技术优势及可持续研发能力。

除了工艺以外,在销售战略上,宁德时代选择了另一种抢占市场的方式:直接与大型车商总部之间进行对接。在方案对接中,会针对车商所需品种、型号、价格、技术水平等进行定制。据该公司的财务报告显示,宁德时代的直接销售人员甚至不足1%,大部分的销售都依靠与车商总部之间的协议。由于宁德时代产品的高能量度、低成本及较好的售后服务,使其成为大部分车商的首选方案,因此在销售环节节约了大量成本。

宁德时代的电池产量高速增长,年度出货量从2015年2.19GWh猛增到2019年底的32.50 GWh,全球占比达到27.87%。结合宁德时代的产能规划,其未来动力电池的年度出货量和年度出货量全球占比仍将进一步上升。

部分企业的动力电池装机量数据 制图:大众网·海报新闻

合纵连横开疆辟土:新的“蓝海”征程

伴随着乘用车市场的巨大成功,宁德时代又开始开拓新的疆土。宁德时代正式成立了专用车和工程机械事业部,这些部门全面聚焦于新能源专用车和工程机械领域。除新能源客车、物流车外,与宁德时代建立动力电池配套关系的专用及工程机械车型审已经覆盖到纯电动清洗车、纯电动洗扫车、纯电动扫路车以及纯电动多功能抑尘车。

宁德时代甚至开拓了船舶电池的市场。宁德时代与中国船级社武汉规范研究所签署合作协议,双方将在推动电池系统船舶技术标准的研究和水上应用,加速相关电池产品的认可和检验等方面开展合作。

除此之外,宁德时代还布局了锂电前驱体、锂电正极以及电池回收业务,实现原材料-中间材料-锂电池-锂电池回收闭环的业务模式,形成产业集群。如此庞大的业务集群,是投资者看好宁德时代的主要原因之一。

跑马圈地基本完成:绝无仅有的电池巨头

目前宁德时代在动力电池方面已完成绝大多数传统乘用车厂、客车厂以及专用车厂的配套,与上汽、吉利、东风、广汽、北汽、长安等绝大多数一线厂商均有业务或股权层面合作。造车新势力方面,蔚来ES8、小鹏P7、理想ONE、威马EX5等热销车型均搭载了宁德时代电池或电芯;海外客户方面,宁德时代已进入宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA、本田等整车厂的供应链,并且开始建设德国电池工厂,同时参投芬兰Valmet。而在2020年,宁德时代与特斯拉达成全球范围内的合作关系,依托特斯拉全球销量表现,日后将成为宁德时代动力电池出货量的新增长点。

回顾宁德时代的历史,就动力电池行业而言,宁德时代几乎独享了国内动力电池第一波红利,形成一定的规模效应与话语权。但是,宁德时代同样面临着技术替代、份额下滑、海外企业进入的威胁。就宁德时代而言,始终抓住核心竞争力和科技创新能力,形成产业链闭环优势,才是未来继续巩固龙头地位、打造“第二曲线”的重要方向。

责编:巩小龙

审核:辛 然

本文来自【海报新闻】,仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布及传播服务。

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